【围观】江习高速进展竟然这样快！又一关键性大桥将要建成...

看中华最新资讯 2015-12-10 00:12:51

　　昨日，江习高速公路又传来好消息，该公路关键控制性工程——笋溪河特大桥锚碇基坑顺利形成并通过验收，比计划工期提前11天，标志着锚碇施工取得了决定性胜利。自此，笋溪河特大桥工程建设将转入锚体钢筋混凝土施工阶段。

　　重庆大学瞿光义教授、重庆市建筑业协会副会长兼秘书长祁仁俊、重庆市交通规划勘察设计院副院长徐生明、重庆川东南地质工程勘察院陈邦远、四川省交通规划设计院朱栓来等专家组成交验组，对锚碇基坑进行了客观公正的实地检测和分析。

　　经过综合检测，交验组一致认为该大桥锚碇基坑开挖工作各项检测指标均达到了设计规范及桥梁工程施工质量要求，完全具备锚块施工条件。

　　笋溪河特大桥为江习高速公路关键控制性工程，是重庆首座钢桁正交异性板梁，是一座典型的高塔、大跨度、特长山区高速公路桥梁。笋溪河特大桥桥长1578米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，桥面距河谷高约280米。

　　笋溪河特大桥锚碇为重力式锚，分江津岸锚碇与习水岸锚碇，本次基坑验收为习水岸锚碇，习水岸锚碇位于12-13#墩位处。两岸锚碇均采用嵌岩重力式锚碇，锚座基础利用中风化岩层作为基础持力层，习水岸锚碇基面标高588.104米，习水岸锚碇长54米，宽43米，基坑开挖深度42米。

　　江习高速有关负责人介绍说，为保证特大桥施工的进度和质量，江习项目坚持标准化和精细化管理，积极从施工组织、现场管理、质量安全管控、资源配置、对外协调等方面着手，紧盯各道施工工序。土方采用机械开挖、人工修坡；石方按照梯段式分层、分台阶开挖；主体采用松动爆破，边坡预留保护层采用光面爆破，基坑底部预留0.5米厚的保护层，采用机械开挖法、人工清理。